车企系具身智能公司

Sources: 理想汽车; 小鹏汽车; 小米集团; 比亚迪; 无界动力; 昆仑行机器人; 鹏行智能; 智平方（AI² Robotics）; 奚仲智造（CMW Robotics）; 灵足时代; 格松科技; 36氪/硅基研究室, 2026-05-18; 36氪/AutoReport 汽车产经, 2026-05-18 Raw: 无界动力报告; 鹏行智能报告; 智平方报告; 奚仲智造报告; 具身智能抢人大战; 机器人赛道挤满了车圈大佬; 灵足时代报告; 格松科技报告

本页记录汽车主机厂/车企体系向具身智能的外溢：包括车企内部机器人项目、车企智驾/汽车 AI 团队离职创业、车规供应链和整车制造方法迁移。与 自动驾驶公司系具身智能公司 的区别是：本页的源头是小米汽车、理想、小鹏、沃尔沃/集度、比亚迪等主机厂或车企生态，而不是独立自动驾驶方案公司。

华为是重叠特例：华为既有车 BU/ADS，也有云、昇腾、终端和产业巨头属性；本库统一放在 华为系具身智能公司，不并入车企系主表。

建模口径

• 车企履历只说明车规产品化、智能驾驶、制造、供应链、质量体系、渠道和场景理解，不自动等同原车企投资或采购。
• 车企系更关注“从车到机器人”的迁移：工厂、供应链、EE 架构、智驾数据闭环、安全验证、成本控制和规模化交付。
• 比亚迪等目前更多以产业资本、制造场景和潜在客户出现；后续若出现明确团队外溢或内部机器人项目，再补强本页。

车企来源表

车企/体系	代表人才/团队	下游公司/节点	迁移能力	evidence_level	当前判断
理想汽车 智能驾驶体系	郎咸朋、贾鹏、王凯、夏中谱等	昆仑行机器人、至简动力、无界动力等	智驾组织、端到端大模型、产品交付、安全验证和工程组织	L2/L3	理想是车企系最强新增关注点；但必须逐家公司核验主体、融资、产品和是否存在理想公司级关系。
小米集团 / 小米汽车 / 小米软件系统 / 小米机器人项目	刘方、王勃、邵元欣、乔忠良、王文林、崔宝秋等线索	阿米奥机器人、灵足时代、小雨智造、若伴智能等	汽车自动驾驶产品技术、机器人关节/CyberGear/CyberDog 工程经验、硬件性价比、软件系统平台、AIoT/小米大脑和工业产品化	L2/L3	小雨智造已升级为工业具身智能/智能焊接机器人公司；灵足时代升级为一体化关节模组/机器人动力系统核心部件公司；小米履历、早期投资或团队来源仍不能外推为小米客户、供应链、采购、投资或技术授权。
小鹏汽车 / AI 汽车体系 / 小鹏生态企业	鹏行智能团队、IRON 团队、郭彦东、蔡优飞等	鹏行智能、智平方（AI² Robotics）、格松科技	VLA/VLM/VLT、图灵 AI 芯片、具身数据工厂、智能终端与汽车 AI 产品化、消费级智能硬件产品定义和量产项目经验迁移	L1/L3/B/C	小鹏同时包含集团内部机器人项目、AI/智能终端人才外溢和生态企业履历来源；需拆分集团项目、独立公司、人员履历和弱履历线索，格松不写成小鹏当前投资、采购、供应链或技术授权。
沃尔沃汽车 / 集度汽车 / 汽车智能制造体系	马寰、赵恒等团队线索	奚仲智造（CMW Robotics）	车规电子电气架构、智能驾驶、动力系统、新能源供应链和农业非道路平台	L1/L2	奚仲不是典型人形公司，但体现汽车智能化方法向农业具身机器人迁移。
比亚迪 / 汽车制造场景	当前更多是投资方、潜在制造场景和客户线索	帕西尼感知科技（Paxini）等供应链/部件节点	汽车制造场景、产业资本、潜在机器人部署和零部件协同	L2/L3	现阶段不写成“比亚迪系创业”；先作为车企系待观察入口，等待明确团队外溢或内部项目证据。
长安汽车 / 中国长安汽车集团	长安汽车机器人业务团队、谭欢等	长安天枢智能机器人	智能汽车架构、天枢大模型、整车制造、车企供应链和内部场景	L1/L2	车企集团内部机器人战略承载体，不按独立 VC 创业公司处理；4.5 亿元为注册资本/股东出资，不写成外部融资。
奇瑞汽车	墨甲机器人团队 / AiMOGA Robotics	墨甲机器人	智能汽车感知、规划、控制、智能座舱、整车制造、海外经销商和 4S 店场景迁移	L1/L2	奇瑞增资后仍持股 96.00%，墨甲按车企控股的场景型机器人整机公司处理；智元仅为小比例参股生态投资方，不能把墨甲并入智元系运营口径。

与自动驾驶公司系和华为系的边界

• 自动驾驶公司系具身智能公司：放地平线、大疆车载/卓驭、Momenta、Waymo、百度 Apollo、商汤绝影、卡尔动力等智驾公司/方案商来源。
• 华为系具身智能公司：华为车 BU/ADS 相关人才统一放华为系，不在本页重复建主表。
• 同一公司可以跨页拆边：无界动力的地平线/卡尔动力来源放自动驾驶公司系，理想汽车来源放车企系。